카오디오전문 오디오프로젝트 26489 님의 블로그

카오디오를 입문하시는 분들을 위한 가이드 라인

audioproject26489 — Wed, 12 Nov 2025 16:23:48 +0900

저번주에 포르셰 마칸 차량에 스피커 교체를 했습니다.

일단 포르쉐 차주분이 방문하신 이유는 순정 스피커의 고장으로 인해서입니다.

짧게 상담을 하고 아프터 마켓용 스피커를 선택하셔서 작업을 진행했습니다.

작업하면서 고객님과 대화를 하는 중에 고객님게서 이런 말씀을 하시더라고요.

보스 옵션인대 왜 스피커는 싸구려 중국산 스피커가 장착되어 있냐?

모든 자동차 제조사가 차량을 만드는 회사지 오디오 제조사는 아닙니다라고 설명드렸죠.

그래도 차량 가격이 있는대 너무한 거 같다고 말씀하시더라고요.

그래서 그 이상의 대화는 하지 않았지만 이런 분들이 상당히 많다는 생각이 문득 들어

이 글을 쓰게 되었습니다. 순정(OEM) 스피커는 차량의 가격 또는 오디오 옵션과는 무관합니다.

보스, B&O, 하만카튼 등 다양한 자동차 오디오 옵션의 메이커가 존재합니다.

그런 차량들의 순정 스피커는 좀 다르지 않을까 하는 생각을 할 수 있습니다.

하지만 순정 스피커는 모두 대 부분이 메이드인 차이나 제조의 순정 스피커입니다.

그럼 왜 어떤 차량은 순정 스피커인대도 좋은 소리가 나오냐는 질문을 해야 합니다.

그 이유는 시스템 설계에 있지 스피커의 음색이나 음질은 전혀 관계가 없습니다.

10년 이전의 차량들을 생각해 보시기 바랍니다.

요즘처럼 12 채널 24 채널등 다양한 다 채널의 순정 오디오 옵션이 전혀 없었다고 봐도 됩니다.

요즘은 기본 8 채널을 시작으로 소렌토 MQ4 크렐(12 채널) 또는 G90 B&O 3D(19 채널) 등

앰프의 채널이 늘어나고 스피커의 개수가 늘어난 것을 볼 수 있습니다.

이런 시스템의 발전으로 순정 오디오 시스템도 꽤 근사한 소리를 내는 차량이 있습니다.

그럼 내 차량의 순정 오디오 옵션이 있는 분들 아니면 옵션이 없는 분들 2가지로 나눌 수 있습니다.

그럼 3가지 가이드 라인을 제시해 보겠습니다.

첫 번째 가이드라인

일명 알갈이(스피커교체)입니다.

순정 스피커의 저품질은 아마 조금만 관심이 있다면 아실 겁니다.

그럼 저품질의 스피커를 탈거하고 고품질의 스피커를 장착하면 더 좋아지겠죠.

뭐 당연한 겁니다. 돈을 지불했으니 말이죠. 하지만 고객님들의 만족도가 아마 있을 겁니다.

스피커를 구입할 당시의 금액에 따라 아마 기대치가 천차만별일 거라 생각을 합니다.

그런데 가장 중요한 것은 스피커 교체 시 소리가 커지거나 베이스음이 더 많이 발생되거나

어마무시한 소리의 변화를 기대하시는 분들은 아마 실망하실 겁니다.

왜 스피커를 교체했는데 어마무시한 변화가 없냐?

그 어마무시한 변화 또는 드라마틱한 변화는 스피커 교체만 하시면 크지 않습니다.

다만 음색은 좋아집니다. 그런 이유로 스피커를 교체하신다면 아마 큰 실망은 하지 않으실 겁니다.

포르셰 차주분도 이야기 하셨지만 소리가 더 부드러워지고 트위터 교체로 인한 해상력이 좋아지고

중음이 더 잘 들리는 것이 스피커 교체의 효과입니다. 저음이 커지고 어마무시한 해상력은 스피커 교체로

아마 힘들지 않을까 합니다. 물론 엄청난 고가의 스피커면 모를까? 그런데 그런 거가의 하이엔드 스피커를

자출이나 순정 앰프로만 사용한다면 그 스피커의 100%를 활용하지 못한다는 것을 알기에 아마 별도의

앰프 또는 DSP+앰ㅍ 일체형을 추천하지 않을까 합니다.

결론적으로 스피커 교체로 인한 업그레이드는 음색이 좋아지는 것이지 그 이상 그 이하도 아닙니다.

이점을 꼭 숙지해 주시기 바랍니다.

두 번째 가이드라인

서브우퍼 장착입니다.

아마 가장 만족도가 좋은 업그레이드 아닐까 합니다.

순정 서브우퍼가 장착되어 있는 차량의 고객님들도 업그레이드할 때

물어보면 순정 서브우퍼가 장착되어 있는지도 모르는 분들이 많이 있습니다.

순정 서브우퍼의 소리 크기가 아마 만족스럽지 못하기 때문 아닐까 합니다.

서브우퍼 장착은 트렁크 공간 때문에 망설이신다면 요즘은 작은 사이즈에 효율이 좋은

서브우퍼도 많이 출시되고 있으니 적극 추천드리는 업그레이드입니다.

서브우퍼가 장착이 돼야 소리에 완성이 된다고 볼 수 있습니다.

순정 시스템 그대로에서 역시도 가장 큰 효과를 볼수 있습니다.

처음 오디오를 입문하시는 분들이나 소리를 좀 크게 듣고 싶다고 하시는 분들은

서브우퍼를 무조건 장착하시는 것을 추천드립니다.

큰 소리를 즐겨 듣고 싶다면 저음을 채우고 싶다면 이 만큼 좋은 방법은 없습니다.

세 번째 가이드라인

DSP+앰프 일체형입니다.

순정 스피커를 그대로 사용하고도 작업이 가능합니다.

엄청난 음질이 아닌 내 취향에 맞게 세팅을 하고 싶거나

특정 소리에 취향이 있다면 DSP+앰프 일체형을 먼저 추천드립니다.

순정 출력보다 높은 출력으로 인해 더 큰 소리를 만들어 낼 수도 있고

운행 소음으로 인해 잘 들리지 않는 음악소리도 잘 들리게 세팅할 수도 있습니다.

거기에 밸런스를 고객의 취향에 맞게 세팅할 수 있는 큰 장점이 있습니다.

사람마다 고, 중, 저 밸런스 취향은 모두 다르듯이 순정 오디오에서는

조절이 불가능하기에 디테일한 세팅을 원한다면 DSP+앰프 일체형이 맞습니다.

3가지 가이드라인은 내가 어떤 업그레이드를 원하는지 쉽게 선택할 수 있게 이야기를 한 겁니다.

3가지 모두 하시면 금상첨화겠지요.

하지만 금전적인 부담도 있기에 3가지 중에 난 어떤 스타일을 원하는지 생각해 보시고 선택하시면 됩니다.

가장 효과가 좋은 것은 제가 알 수 없습니다. 하지만 고객의 취향은 존재합니다.

내가 어떤 취향인지 모를 뿐...

크로스오버 2편 : 크로스오버와 위상 관계 이해하기 I 카오디오 튜닝 핵심지식

audioproject26489 — Tue, 11 Nov 2025 15:40:57 +0900

크로스오버 2편 시작합니다.

기본적인 크로스오버에 대한 설명은 했으니

이제는 좀 더 디테일한 부분을 이야기해보겠습니다.

크로스오버는 왜 위상하고 관계가 있는가?

크로스오버는 단순히 주파수를 나누는 역할뿐 아니라 **위상 회전(Phase shift)**을 만들어냅니다.
이 위상 회전은 필터의 기울기(Slope, dB/oct)에 따라 달라집니다.

필터 종류기울기위상 변화량

1차 (6dB/oct)	완만한 필터	약 90°
2차 (12dB/oct)	일반적 튜닝	약 180°
3차 (18dB/oct)	급격한 차단	약 270°
4차 (24dB/oct)	하이엔드 DSP에서 주로 사용	약 360° (1주기 회전)

지금 보시는 필터 기울기를 다른 말로 슬루프라고도 합니다.

크로스오버의 필터에서도 이런 위상각도가 발생됩니다.

예를 들어 트위터를 1차 필터 6DB 슬로프로 설정을 하면 90도의 위상각이 발생됩니다.

자 그럼 여기서 더 중요한 슬르프에 대한 이 애 관계를 먼저 알아야 합니다.

대표적인 슬로프 종류와 특징

슬로프형태감쇠 정도특징

6dB/oct (1차)	완만	부드러운 연결, 위상 회전 90°	중저역 겹침이 많아 따뜻한 음색
12dB/oct (2차)	일반적	뚜렷한 분리, 위상 회전 180°	가장 많이 사용되는 기본 세팅
18dB/oct (3차)	급격	위상 회전 270°	고출력 시스템에서 유용
24dB/oct (4차)	매우 급격	위상 회전 360°	하이엔드 DSP 세팅에서 사용, 클린하고 정확한 사운드

슬로프는 크로스오버 필터가 신호를 얼마나 급격하게 차단하는가를 나타내는 수치라고 볼 수 있습니다.

보통 DB/OCT(데시벨 퍼 옥타브) 단위로 표현합니다.

즉 기울기가 가파를수록(숫자가 높을수록) 필터가 더 강하게 특정 주파수를 잘라냅니다.

예를 들어 12DB 슬로프는 한 옥타브 아래에서 12DB 감쇠됨을 의미합니다.

여기서 12DB는 한 옥타브 아래 12DB 감쇠됩니다...?

이게 중요합니다. 이걸 아셔야 크로스오버 설정 주파수를 잘 설정할 수 있습니다.

즉 6DB 필터를 사용하고 4KHZ 트위터 주파수를 설정했다고 하면

4KHZ 주파수에서 트위터가 재생되는 것이 아닌 2KHZ까지 트위터가 재생되는 현상이 발생됩니다.

이 이야기가 한 옥타브 아래에서 감쇠된다는 이야기입니다.

그러니까 6,12,18DB 슬르프에서 배수가 올라갈수록 급격하고 강하게 설정한 주파수를 컷팅합니다.

그럼 이런 관계를 이해하고 얼마의 주파수를 커팅할지 설정했다면 얼마의 슬로프로 사용할지 생각하고

설정한 슬르프에서 위상각까지 계산을 해야 합니다. 이런 구성으로 이루어진 것이 바로 크로스오버입니다.

여기서 하나 더 말씀드리자면 이 슬로프도 다른 종류에 타입이 있습니다.

버터워스 (Butterworth Filter)

가장 흔히 사용되는 균일 응답형 타입 필터입니다.

링키–라일리 (Linkwitz–Riley Filter)

버터워스 필터를 두 번 직렬로 연결한 구조(4차 필터라고 볼 수 있습니다.)

베셀 (Bessel Filter)

위상 왜곡이 가장 적은 필터 타입입니다.

가장 대표적인 필터타입 3가지를 말씀드린 것이고 다른 타입도 존재합니다.

이런 필터 타입도 DSP 세팅에 많이 활용할 수 있습니다.

3가지의 필터 타입을 어떤 것으로 설정하냐에 따라 전체적인 소리를 변화를 느낄 수 있고

위상에 대한 부분도 변화가 됩니다.

크로스오버 설정에 벌써 얼마나 많은 관계가 존재하는지 알 수 있을 겁니다.

주파수, 슬로프, 필터 타입 3가지만 생각해도 벌써 어려우실 겁니다.

즉 카오디오 크로스오버 설정은 그냥 감으로 스펙만으로는 설정하기가 어렵다고 볼 수 있습니다.

마지막으로 경험을 말씀드리면

크로스오버 설정은 미드 스피커+트위터의 위치가 어디냐에 따라

생각도 해야 합니다. 미드 스피커와 트위터가 운전자의 귀 보다 아래에 있다면

트위터와 미드 스피커의 거리가 멀다면 아니면 트위터가 운전자와 너무 가깝다면

이런 구조적인 부분을 먼저 확인하고 크로스오버를 설정해야 한다고 생각을 합니다.

즉 스피커와 내 귀에 거리가 멀다면 버터워스 타입을 추천드리고

내 귀 하고 스피커가 가깝다면 링키-라일리를 추천드립니다.

물론 그 타입도 기울기(6,12,18) 설정을 잘하셔야만 하는 조건이 따르기는 합니다.

보통 6DB는 추천드리지는 않고 12DB 정도부터 설정을 하면서 세팅해 나가시는 것을 추천드립니다.

기울기가 높은 숫자일수록 주파수 필터는 더 잘되지만 잘못하면 너무 강한 소리를 표현될 수 있습니다.

크로스오버는 소리를 시작하는 첫 단추입니다. 이 크로스오버 설정이 잘 돼야 좋은 소리를 만들 수 있는 기본입니다.

위상이라는 큰 틀에서 크로스오버, EQ 등 모든 기능이 위상하고 연관이 있습니다.

그래서 저희 오디오프로젝트는 스마트 V8 프로그램을 사용하는 겁니다.

이런 모든 것을 실시간 눈으로 확인할 수 있고 크로스오버나 필터 타입을 변경했을때 위상의 변화를 바로 확인할수 있습니다.

이런 측정 장비나 프로그램 없이 귀로 세팅을 하면 디테일한 부분을 놓치기 쉽고 오늘은 좋은데 내일 음악을 청음 하면

다르고 조금 이상한 거 같고 이런 현상이 발생됩니다. 즉 오디오(음향) 세팅은 감성적으로 세팅하는 것이 아니라

과학적이고 데이터를 기반으로 세팅을 완성해야 합니다.

물론 본인이 직접 세팅을 하면서 내 귀에 맞고 좋은 음질이 나오면 그걸로 만족할 수 있습니다.

하지만 돈을 받고 일하는 프로라면 감성이 아닌 데이터와 과학적인 방법으로 접근하고 세팅해서

결과를 고객에게 눈으로 볼 수 있고 확인시켜 줄 수 있어야 맞다고 생각을 합니다.

고객 여러분 혹시 카오디오를 하고 싶은 분들 또는 이미 하셨는데 소리가 마음에 들지 않는다면

내 제품을 의심하기 전에 DSP세팅 시 어떤 것으로 세팅을 했는지 먼저 확인해 보시고

전문적인 장비가 아닌 일반적인 R, T, A로 세팅을 완성했다면 한 번쯤 의심해 보시기 바랍니다.

R, T, A는 절대로 위상을 확인할 수 있는 장비가 아닙니다.

크로스오버란? 하이패스,로우패스,밴드패스 이해(카오디오튜닝기초)

audioproject26489 — Mon, 10 Nov 2025 12:49:44 +0900

안녕하세요. 오디오프로젝트입니다.

오늘은 카오디오 사운드 튜닝 개념 중 하나인 크로스오버에 대해 이야기를 해보려 합니다.

스피커마다 소리를 내어 주파수 대역이 다릅니다.

그에 맞게 신호를 분리하고 나눠주는 장치가 바로 크로스오버입니다.'

이 개념을 이해하면 사운드 세팅의 기본이 어느 정도 정리 되실 겁니다.

그럼 시작해 보겠습니다.

크로스오버란?

크로스오버는 오디오 신호를 주파수 대역별로 나눠주는 회로입니다.

트위터에서는 고음 주파수 신호만 미드레인지는 중음 신호만 우퍼에는 저음 신호만 보내는 식이죠.

이렇게 해야 각 스피커가 자신에 역할에 맞는 소리를 재생할 수 있습니다.

예를 들어 트위터 신호에 저음 신호의 주파수를 사용하면 어떻게 될까요?

아마 내 트위터는 얼마가지 못해 사망하게 될 겁니다. 이유는 그 스피커에서 재생될 수 있는

주파수 범위를 넘어가는 주파수 신호를 넣었기 때문입니다.

이런 상황이 만들어지지 않고 스피커마다 자기에 확할을 정확히 구분 지어주는 것이 기본적인

크로스오버라고 생각하시면 됩니다. 스피커 제조사에 홈페이지를 가서 보시면 스피커의 스펙을

볼 수 있을 겁니다. 예를 들어 2 웨이 스피커라고 보면 트위터는 FS값이 얼마고 미드는 FS값이 얼마고

이런 것을 볼 수 있을 겁니다. 이게 스피커 제조사에서 이 이하로는 크로스오버를 설정하지 말라고 정해진 값입니다.

그럼 그 제조사가 권장하는 값을 얼마일까요? 이미 정해진 값을 보고 세팅자가 판단하면 됩니다.

스피커는 안전정으로 구동을 하는 것이 먼저이고 과한 주파수 설정은 스피커의 사망의 원인이 됩니다.

이러듯이 크로스오버는 세팅에 있어 가장 첫 시작이자 기본이며 아주 중요한 기능입니다.

크로스오버의 주요 타입

하이패스 필터 (High Pass Filter, HPF)

설정된 컷오프 주파수 이상의 신호만 통과
트위터나 미드레인지용으로 사용
예시: 3.5kHz HPF → 3.5kHz 이상의 고음만 출력

로우패스 필터 (Low Pass Filter, LPF)

설정된 컷오프 주파수 이하의 신호만 통과
미드우퍼나 서브우퍼용으로 사용
예시: 80Hz LPF → 80Hz 이하의 저음만 출력

밴드패스 필터 (Band Pass Filter, BPF)

하이패스와 로우패스가 결합된 형태
특정 주파수 대역만 통과시키는 방식
예시: 80Hz~3kHz 사이의 신호만 통과 (미드레인지 전용)

지금 보시는 타입은 기본을 알려드리는 것이지 정답은 아닙니다.

하이패스 말 그대로 높은 주파수 설정입니다.

로우패스 낮은 주파수 설정입니다.

밴드패스 이 밴드패스를 잘 아셔야 세팅에 도움이 됩니다.

보통 위, 아래 주파수 설정이라고 보시면 됩니다.

밴드패스는 트위터, 미드, 서브우퍼 모두 설정이 가능합니다.

왜 밴드패스가 중요한가?

가령 트위터에 하이패스 설정으로 3.5KHZ에 설정을 해서 세팅을 합니다.

그럼 3.5KHZ의 주파수 신호만 트위터에서 시작을 합니다.

여기서 20KHZ까지 트위터는 재생을 하려 할 겁니다.

물론 이론적으로 그렇게 해야 맞습니다. 그런데 자동차는 트위터가 장착되는 차량이

모두 동일한 차량은 없습니다. 어느 차량은 도어트림 위, A필러, 쪽필러, A필러 최 상단등

차종마다 다양한 위치에 장착되어 있습니다. 그럼 위치에 따른 트위터의 성능은 달라집니다.

트위터만큼 토인을 심하게 반응하는 스피커는 없습니다. 이미 정해진 위치에서 세팅을 하면

이미 불리한 구조에서 세팅을 시작하는 거라 생각을 하면 됩니다. 물론 구조가 좋은 차량도 더러 있습니다.

그럼 트위터에서 밴드패스 사용이 왜 필요한가?

네 필요한 기능이며 필요한 순간이 있습니다.

20KHZ의 초고역 대역이 때로는 귀에 자극적인 소리로 들릴 수 있습니다.

트위터의 성능이 좋지 않은 제품이 아닌 메이저 회사의 지극히 정상적인 스피커라면

그런 자극적인 소리를 재생하는 스피커를 제조하지 않습니다.

트위터라는 스피커는 해상력을 결정짓는 중요한 스피커입니다.

그렇기에 DSP의 기능을 100% 활용해야 하며 가장 중요한 팁을 드리자면

트위터 스피커를 밴드패스 설정을 하시면 내가 설정한 하이패스의 반응이 달라집니다.

그럼 미드 스피커, 서브우퍼도 동일하냐? 내 동일합니다.

그러니 밴드패스 설정이 왜 가장 중요한지 알 수 있습니다.

이 이야기는 실제 측정장비로 확인이 가능하며 귀로는 절대로 알수 없습니다.

그냥 느낌상 조금 다른데 정도지 어떤 변화가 일어나는지는 정확히 알 수 없습니다.

크로스오버 방식 (Passive / Active)

▪ 패시브 크로스오버 (Passive Crossover)

스피커와 앰프 사이에 연결되는 물리적 회로
콘덴서, 코일, 저항으로 구성
장점: 간단한 설치
단점: 세밀한 조정 불가, 전력 손실 존재

▪ 액티브 크로스오버 (Active Crossover)

DSP나 헤드유닛 등에서 디지털 신호로 제어
각 대역을 별도 앰프 채널로 구동 가능
장점: 정밀한 설정, 다양한 커브 선택 가능
단점: 장비 구성 복잡, 세팅 필요

2가지 방식의 크로스오버가 있습니다.

하나는 일반적인 패시브 방식 하나는 능동형 방식입니다.

패시브는 수동적이고 멀티는 능동적 방식입니다.

그래서 멀티로 시스템을 구성하는 것이 세팅에 유리하다고 보시면 됩니다.

수동적인 방식도 충분히 패시브 개조를 통해 어느 정도 위상, EQ, 레벨등 조정이 가능합니다.

하지만 많은 부품이 필요하고 많은 시간이 소요되는 단점이 있습니다.

하지만 능동형은 말 그대로 정밀한 측정장비와 DSP세팅만 잘하면 간단히 해결됩니다.

물론 음질, 음색, 해상력은 어떤 것이 좋다고 말할 수는 없습니다.

수동형도 아주 좋은 음질과 해상력 스테이지를 만들 수 있고 그런 차량도 있으니 말이죠.

다만 능동형은 저렴한 비용으로도 가능하며 언제든 세팅을 변경할 수 있다는 장점이 있습니다.

단점은 DSP 세팅을 잘 못하면 오히려 수동형 보다도 못할 수 있습니다.

1편은 여기서 마무리하고 다음 2편에서 크로스오버와 위상의 관계에 대해서 이야기해 보겠습니다.

포칼 K2 POWER ES 100KE I 프리미엄 사운드를 위한 4인치 하이엔드 미드레이지 스피커

audioproject26489 — Sat, 8 Nov 2025 14:19:16 +0900

안녕하세요

오디오프로젝트입니다.

오늘 리뷰 제품은 포칼 ES 100 KE 4인치+1인치 트위터입니다.

한때 BMW 전용 스피커라는 닉네임을 얻을 정도로 많은 판매를 한 스피커입니다.

미드레인지 스피커 중 더 하이엔드 스피커도 존재하지만 가성비를 따지지 않을 수 없습니다.

요즘은 3인치 또는 2.5인치까지 미드레인지를 사용하지만 가능만 하다면 큰 사이즈를 사용하는 것이

사운드에서 유리한 점이 상당히 많습니다.

그럼 스펙부터 보고 시작해 보겠습니다.

K2 POWER ES 100KE 박스

주요 스펙 (SPEC)

항목내용

모델명	Focal K2 Power ES 100K2
유형	4인치(100mm) 미드레인지 스피커
정격 출력 (RMS)	50W
최대 출력 (Peak)	100W
감도 (Sensitivity)	88dB
주파수 응답 (Frequency Response)	110Hz – 22kHz
임피던스 (Impedance)	4Ω
콘 재질	K2 Sandwich Cone (Kevlar®)
서라운드	Tuned Mass Damper (TMD) 서라운드
마그넷	Ferrite Magnet
트위터 구성 (세트)	인버티드 돔 트위터 (TKM 알루미늄/마그네슘) 포함
크로스오버	Separate Passive Crossovers (6dB/Octave)
제조국	프랑스 (Made in France)

4인치+1인치+네트워크

노란색상이 참 이쁘게 느껴집니다.

사운드 역시 상당히 좋은 스피커입니다.

4인치 스피커답게 FS값이 110HZ까지 소화가 됩니다.

물론 6.5인치의 110HZ 하고는 비교가 되지 않지만 자동차 구조에 따라

필요하면 낮은 주파수를 소화할 수 있는 스피커가 더 유리한 것은 사실입니다.

BMW 또는 벤츠도 도어트림에 4인치 또는 3인치 스피커가 장착되기고 우퍼 스피커 하고

구조적으로 거리가 있어 도어에 스피커가 낮은 주파수를 소화한다는 것은 장점입니다.

3인치에서 낮은 주파수를 사용하면 위험한 점이 있어 가능하면 300HZ 이상의 주파수를 사용합니다.

4인치 구경의 사이즈가 왜 장점이 많은지 알 수 있는 대목입니다.

실제 장착된 사례

지금 보시는 사진은 실제 4인치를 선반에 장착한 모습입니다.

트위터는 다른 제품이니 참고만 하시기 바랍니다.

요즘 차량 들은 서라운드 스피커가 장착되어 출고되는 차량이 많이 있습니다.

2.5인치 정도의 사이즈가 장착되어 나오지만 가능하다면 4인치 스피커를 장착하면

세팅 시 유리한 점이 많이 있습니다.

포칼 K2 POWER ES 100KE는 하이엔드 카오디오 시스템을 구성할 때

중역대의 명료함과 음악적 깊이를 강조하고 싶은 분들께 추천드리며

포칼 K 시리즈만의 따뜻하고 정밀한 사운드를 경험할 수 있습니다.

무스웨이 M12 리뷰 I 하이엔드 DSP 앰프 일체형

audioproject26489 — Fri, 7 Nov 2025 12:01:37 +0900

안녕하세요

오디오프로젝트입니다.

오늘은 무스웨이 M12 제품 리뷰입니다.

12 채널 출력의 앰프가 탑재되었고 DSP까지 내장되어 있는 제품입니다.

12 채널 출력 4 채널 프리아웃까지 있어 총 16 채널 DSP 사용이 가능합니다.

기본적인 스펙부터 알아보고 시작해 보겠습니다.

무스웨이 M12 정품

제품명	Musway M12
제조사	MUSWAY (Germany)
제품 종류	12채널 DSP 앰프
출력	12 x 65W RMS @ 4Ω / 12 x 90W RMS @ 2Ω
브리지 출력	최대 6 x 180W RMS (브리지 모드)
DSP 프로세서	32bit / 295 MHz 고성능 DSP (Analog Devices)
입력 방식	하이레벨 / RCA 입력, 옵티컬 입력 지원
제어 방식	PC 소프트웨어 & 전용 앱 컨트롤 지원
주파수 응답	10Hz ~ 44kHz
S/N 비율	> 100 dB
크기	260mm x 160mm x 50mm
기타 기능	Bluetooth 오디오 스트리밍 (옵션 모듈), 고급 알루미늄 섀시, 서브우퍼 전용 채널 지원

순정(OEM) 헤드유닛 사용도 가능하고 별도의 서브 헤드유닛을

사용할 때 옵티컬까지 지원이 되며 무스웨이 전용 블루투스를 사용하면

블루투스에 고음질까지 사용이 가능하며(LDAC) 손쉽게 장착이 가능합니다.

옵션이지만 무선 고음질을 원하신다면 별도의 제품을 장착할 필요 없이

전용 제품을 사용하시면 더 좋은 음질의 무선 음질이 가능합니다.

M12 본체

카오디오에서 12 채널의 다 채널 제품이 많지는 않습니다.

앞으로 더 많은 다 채널이 생산이 되겠지만 무스웨이 회사도

준비를 하지 않을까 합니다. 다 채널의 제품을 선택하는 이유는

전 채널 멀티화 또는 순정 구성에 맞는 채널로 많이 사용됩니다.

전용 PNP케이블

무스웨이 제품은 차량에 맞는 PNP 케이블 구입이 가능합니다.

차량 배선의 손상 없이 작업이 가능합니다.

무스웨이 오디오 마니아뿐 아니라 순정 시스템을 깨끗하게 업그레이드하고 싶은 운전자에게도

최적의 선택입니다.

뉴비틀 매치UP6+스마트V8 DSP세팅 저음을 강조한 세팅

audioproject26489 — Wed, 5 Nov 2025 13:08:47 +0900

안녕하세요

오디오프로젝트입니다.

오늘 세팅한 차량은 폭스바겐 뉴비틀 차량입니다.

고객의 취향은 저음이 강조된 EDM, 힙합의 장르를 좋아하시며

전체적인 밸런스에서 고역의 피크는 싫어하시며 부드러운 고역을 선호하십니다.

다만 전체적인 밸런스에서 중음역대의 크기를 선호하시기보다는 적당한 중음의 크기가

선호하시기에 미드베이스 대역만 잘 살려주면 고객님이 원하시는 세팅이 완성되지 않을까 합니다.

그럼 시작해 보겠습니다.

운전석 마이크

운전석에 장착된 맬랩 마이크입니다.

인터페이스를 통해 핑크노이즈를 발생하면

마이크가 수음해 스마트 V8 프로그램에서 실내

음향을 체크하는 방식입니다.

마이크에 역량에 따라 DSP세팅에 많은 차이가 보입니다.

향후 더 고가의 마이크도 생각 중입니다.

혼재는 이태리에서 제조한 맬랩을 사용 중입니다.

스마트V8+매치 프로그램

스마트 V8 프로그램으로 실내 음향을 체크하고

매체 프로그램으로 세팅을 합니다.

실시간으로 세팅이 되며 실기 간으로 변하는 실내 음향을

체크할 수 있으며 위상각이 변하는 그래프도 실시간으로 확인할 수 있습니다.

DSP세팅은 단순히 위상을 맞추는 것이 아닌 실내에서 발생되는 음향의 장, 단점을 파악하고

거기에 맞게 스피커 세팅을 하며 스테이지를 형성할 수 있습니다.

밸런스 역시 DB로 표시된 좌, 우 밸런스를 정확히 맞출 수 있으며 메그니트 값을 가지고

전체적인 소리의 크기도 확인할 수 있습니다.

고객이 원하는 사운드의 밸런스를 맞출 수 있다는 것은 당연한 것이며 프런트 스테이지까지 정밀하게

만들 수 있습니다. DSP 세팅은 귀로 할 수 있는 단계가 아닙니다.

매치UP6 제품

사운드의 핵심 매치 UP6입니다.

6 채널 출력이며 RCA 프리아웃을 활용

서브우퍼까지 세팅을 할 수 있습니다.

뉴비틀 실내모습

모든 장착과세팅이 마무리되고 고객님이 청음을 하시고

밸런스만 조절하고 마무리하면 모든 것이 마무리됩니다.

고객님이 말씀하신 원하시는 사운드에 접근을 완벽하게 했다고 고객님이 말씀하십니다.

저역의 크기 고역의 부드러움 미드베이스의 타격감까지 말이죠.

DSP 세팅은 과학적이고 데이터를 기반으로 해야 합니다.

말로 하는 것이 아닌 눈으로 확인이 가능해야 합니다.

뉴비틀 차량의 장착이 궁금하시면https://blog.naver.com/tosinbang/224063244287

MATCH(매치) UP6 DSP 앰프+DSP 리뷰 I 6채널 DSP 앰프 선택 가이드&실사용 후기

audioproject26489 — Mon, 3 Nov 2025 16:47:10 +0900

안녕하세요

오디오프로젝트입니다.

오늘은 매치 UP6 DSP+앰프 일체형 리뷰입니다.

합리적인 가격 가성비 높은 기능을 탑재한 매치 UP6

자출 차량에 가성비 있게 작업하고 사운드를 즐기고 싶다면

적극 추천드리며 스펙이나 품질이 좋습니다.

앰프의 출력도 높고 총 7 채널 DSP 기능을 사용할 수 있습니다.

그럼 스펙부터 확인하고 시작해 보겠습니다.

정품인증 스티커

2. 주요 스펙

구분내용

출력	4×65 W (4Ω), 2×90 W (4Ω), 2×160 W (2Ω)
DSP	7채널, 64bit / 295MHz 프로세서
입력	하이레벨 입력 6채널 / 광(Optical) SPDIF (12~96kHz)
확장 슬롯	MEC 포트 탑재 (블루투스, USB 등 확장 가능)
기술	Class GD 앰프 기술, ADEP.3 회로
주파수 응답	10Hz ~ 22kHz
크기	46 × 130 × 130 mm
제조사 / 브랜드	Audiotec Fischer / MATCH

매치UP6

작은 사이즈 6 채널 출력의 앰프가 탑재된 UP6

프런트 2 웨이+리어+서브우퍼 구성

프런트+리어+센터+서브우퍼 구성 등

다양하게 활용이 가능한 제품입니다.

사이즈가 작아 장착성도 좋고 D클래스 앰프

탑재로 높은 출력에도 발열에 대한 문제도 없습니다.

순정 UP6 배선

순정 시스템에서 업그레이드를 고려하는 분들에 세 추천드리는 앰프 중 하나이며

컴펙트한 크기 다양한 확장성 DSP 세팅의 자유도까지 균형 잡힌 카오디오 제품입니다.

고급 스피커나 서브우퍼와 함께 매칭하면 더욱 그 진가를 발휘할 수 있습니다.

제네시스 G90 무스웨이 M12 장착 및 스마트V8 세팅후기 - 사운드 튜닝 완벽 가이드

audioproject26489 — Fri, 31 Oct 2025 11:54:07 +0900

안녕하세요

오늘은 제네시스 G90 DSP 세팅에 대해서 이야기해보려 합니다.

일단 G90 순정 OEM 오디오 옵션은 B&O 3D 옵션 입니다.

총 19 채널로 구성된 순정 시스템입니다.

19 채널 참 많은 스피커의 개수와 채널로 구성되어 있다는 점입니다.

그럼 시작해 보겠습니다.

G90 뒷모습

현대 가장 플래그쉽 모델 G90

B&O 3D 옵션으로 출고된 차량은 흔치 않다고 생각됩니다.

실내가 크고 넓은 만큼 사운드 역시 잘 만들어 봐야겠습니다.

무스웨이 M12

트렁크 수납함에 장착된 무스웨이 M12

12 채널로 구성된 제품으로 출력도 좋고 DSP 기능 역시 좋습니다.

운저석 마이크

운전석에 설치된 마이크

운전자 중심의 소리를 만들기 위해서

마이크는 운전석에 설치하고 세팅을 합니다.

스마트V8+무스웨이 프로그램

세팅에 대해서 이야기해볼까 합니다.

일단 총 19 채널의 순정 오디오 시스템에서

운전석 헤드레스트의 2 채널 천장에 3 채널 뒷선반 서라운드는 순정 오디오 시스템

그대로 바이패스 하고 무스웨이 M12는 프런트 3 웨이+리어 3 웨이

센터 2 웨이 프런트 서브우퍼 2 채널만 운영을 합니다.

프런트는 도어에 미드레인지+대시보드 트위터는 멀티 구성이 아닌

패시브 방식처럼 1 채널 입력으로 동시에 사용하는 구성이며

리어 역시 동일한 구성으로 되어 있습니다.

프런트+리어에 미드레인지+트위터는 4 채널로 구성되어 있고

도어 6.5인치는 프런트+리어 4 채널로 구성되어 있습니다.

프런트 시트 하단에 서브우퍼는 좌, 우 채널로 구성되어 있습니다.

센터는 멀티로 구성되어 센터 미드레인지 1 채널 센터 트위터 1 채널 이런 구성입니다.

프런트+리어 도어 8 채널 서브우퍼 2 채널 센터 2채널 총 12 채널은 무스웨이 M12 DSP+앰프를

통해 출력되고 세팅을 합니다. 이것이 연결된 방식이며 저희는 총 12 채널만 DSP 세팅을 합니다.

일단 프런트 도어에 미드레인지+트위터 세팅은 하이패스 500HZ로 크로스오버를 설정했으며

이유는 순정 스피커의 FS값을 모르기 때문에 스마트 V8에서 수음되는 신호를 보고 크로스오버를 설정했습니다.

리어 역시 동일한 주파수로 설정을 했습니다. 도어에 미드베이스는 100HZ에서 500HZ로 밴드패스 설정으로 했으며

리어에 경우 120HZ에서 500HZ로 크로스오버를 설정했습니다. 센터 미드레인지는 DSP 세팅을 하면서 주파수를 조금 변경했으며

최정적으로 400HZ 하이패스 했으며 센터 트위터에 경우 4KHZ에 크로스오버를 설정해서 세팅을 헸습니다.

타임얼라이먼트는 스마트 V8로 확인하고 설정을 했으며 위상각에 대해서 최대한 근접할 수 있게 세팅을 했습니다.

좌, 우 밸런스는 EQ, 레벨을 동시에 사용해서 밸런스를 설정하고 다시 위상각을 확인 후 세팅을 마무리합니다.

고객님의 순정 사운드의 불만은 저역, 고역의 에너지가 너무 부족하며 고역의 해상력이 부족하다고 말씀해 주셨습니다.

순정 스피커 재질의 한계가 있으니 당연한 결과가 아닐까 합니다. 일단 순정 오디오의 소리 크기를 체크했을 때

순정 상태에서 85DB 정도의 레벨을 사운드 레벨 메타로 체크 시 순정 오디오의 숫자가 20입니다.

그럼 무스웨이 M12로 세팅한 결과 순정 오디오의 숫자로 12 정도의 숫자로도 85~~~90DB가 됩니다.

DB가 올라갔다는 것은 그만큼 잘 들리고 잘 느낄 수 있다는 것을 말할 수 있습니다.

거기에 좌, 우 밸런스 그리고 고객님이 원하는 밸런스까지 세팅이 가능합니다. 물론 모든 세팅이 잘 맞을 때

가능한 이야기입니다. 일단 저역의 풍성함+중역의 에너지+고역의 에너지까지 더 좋아졌습니다

아쉬운 점은 해상력에 대한 부분인대 이 부분은 스피커 교체로 해결이 가능하다고 말씀드릴 수 있습니다.

순정 스피커의 해상력이나 표현력은 한계가 있습니다. 다만 향후 어떤 스피커를 선택하시냐에 따라 음색에

데한 부분도 달라지고 전체적인 소리의 해상력도 달라질 겁니다.

다 채널의 차량의 DSP세팅은 감성으로는 절대로 할 수 없습니다.

세팅은 과학적이고 데이터를 동반해야 제대로 된 세팅을 할 수 있습니다.

이 차량의 장착이 궁금하시면...https://blog.naver.com/tosinbang/224059026141

포칼 PS 165 SF 2웨이 컴퍼넌트 스피커 스펙/특징 정리

audioproject26489 — Thu, 30 Oct 2025 13:52:18 +0900

안녕하세요

오디오프로젝트입니다.

오늘은 포칼 PS 165 SF 2 웨이 스피커에 대해 이야기해보겠습니다.

포칼 스피커의 라인업은 다양한 금액대가 존재합니다.

오늘은 순정 스피커 업그레이드 용으로도 많이 선택되는 모델이며

앰프+DSP 장착 시에도 만족도가 좋은 PS 165 SF 제품에 대해 이야기할까 합니다.

그럼 스펙 확인하고 시작하겠습니다.

정품 인증

주요 스펙 (FOCAL PS 165 SF 2-Way)

구분내용

제품 유형	6.5인치 2웨이 컴포넌트 스피커 (미드우퍼 + 세퍼레이트 트위터)
미드우퍼 사이즈	165 mm (6.5")
센서티비티	91 dB (2.83V/1m)
정격/최대입력	80 W RMS / 160 W MAX
공칭 임피던스	4 Ω
주파수 응답	60 Hz – 21 kHz
트위터 타입	인버티드 돔(Al/Mg 합금)
콘(디아프램)	FOCAL 플랙스 콘(FLAX SANDWICH)
크로스오버	외장 패시브 네트워크 포함
일반 적용	순정 스피커 업그레이드, 도어 트위터 별도 매립형

스펙을 보시면 감도가 상당히 좋습니다.

포칼 스피커의 장점이기도 하고 업그레이드하면 가장 빠르게 느낄 수도 있습니다.

165SF 6.5미드

플랙스 콘을 사용해 중, 저역 응답이 자연스럽고 정제하면서

중고역의 해상력 살린 것이 특징입니다.

미드 베이스의 양감 역시 상당하며 입문/중 금자에게 추천드립니다.

트위터 그리고 패시브네트워크

트위터 그리고 패시브입니다.

미드 트위터 분리형 패시브라 장착성도 용이합니다.

챔버까지 있어 별도의 챔버를 구입하지 않아도 되며

대시보드나 별도의 가공을 통해 장착도 가능합니다.

포칼 PS 165 SF는 플랙스 콘 특유의 자연스러운 보컬 톤과 금속합금

트위터의 해상력이 조합된 포칼 2 웨이 스피커입니다.

순정 대비 선명도, 음장 확장을 확실히 가져가고 싶은 차량

하이파이 입문자에게 적합한 제품입니다.

포칼 165W-XP 2웨이 하이엔드 스피커 스펙+장착 총 정리

audioproject26489 — Mon, 27 Oct 2025 15:23:52 +0900

오늘 소개해 드릴 제품은 포칼 스피커입니다.

프랑스 포칼의 하이엔드 라인업 유토피아 시리즈 중 하나인 6.5인치 2 웨이 컴포넌트 키트 165W-XP

차량 환경에서 최상급 음질과 스테이징 구형을 목표로 설계된 제품입니다.

순정 위치 유지 방식은 물론 DSP 기반 시스템과 바이앰핑 구성 환경에서고 최적의 성능을 발휘합니다.

그럼 스펙 먼저 보겠습니다.

유토피아 박스

가장 설례는 시간입니다.

박스 개봉전이 가장 기쁜 순간이죠.

정품 스티커까지 확인할 수 있습니다.

유토피아 M 시리즈가 부담된다면 하이엔드로 스피커를

구입하기 부답스럽다면 적극 강추 합니다.

165W-XP 2웨이

165W-XP 주요 스펙

항목스펙

구조	2웨이 컴포넌트 (Woofer + Tweeter + Passive Crossover)
우퍼 콘 재질	W Sandwich Composite (Focal 특허)
트위터	Pure Beryllium Inverted Dome
정격 출력 (RMS)	100 W
최대 출력 (Peak)	200 W
감도 (2.83V/1m)	93 dB
임피던스	2 Ω
주파수 응답	60 Hz ~ 40 kHz
크로스오버	Bi-Amp Ready / 12/18 dB
원산지	Made in France

스피커의 뒷모습

Utopia M165 2 웨이 대비 스펙 비교

항목165W-XPUtopia M165 2-Way

콘 구조	W Sandwich Composite	M-Profile Sandwich
트위터	Pure BE Inverted	Pure BE (M Shape / Integrated)
임피던스	2Ω	4Ω
감도	93 dB	92 dB
RMS	100 W	120 W
가격대	하이엔드	플래그십(최상위)
시스템 적합성	DSP 연동 + 순정대체 가능	풀 커스텀·3Way 시스템 위주

트위터

M 트위터 하고는 다른 스펙을 가진 트위터입니다.

유관으로도 확연이 다른 모습의 트위터입니다.

유토피아 M의 트위터는 50KHZ까지 재생이 가능하며

XP의 트위터는 40KHZ까지 재생이 됩니다.

165XP 6.5미드

가장 드두리는 점은 미드 우퍼의 임피던스가 2옴으로 설계되었다는 점입니다.

2옴으로 설계되어 있어 감도 그리고 동일한 출력에도 더 높은 DB로 만들 수 있어

DSP 튜닝 시에도 밸런스 맞추기에 더 유리한 점이 있습니다.

M 시리즈 스피커의 높은 가격이 부담된다면 추천드리며 하이엔드 음색을 가성비 있게

즐기고 싶다면 추천드립니다.